隨著長江洪水期的到來，內河航運貨運價格呈現出不斷上漲的趨勢。

此次貨運價格上漲難道只跟洪水期有關？又或者說這將預示著長江航運下一個高峰期即將到來？

下面就對近期航運市場運價進行簡單的分析：

從交通運輸部獲悉：

2019年3月，長江干散貨綜合運價指數761.1點，較上期環比下降7.2%，與去年同比下降14.9%，主要貨種指數普跌。3月，沿江電廠生產穩定、鋼廠略有減產，但礦石、煤炭庫存保持高位，鋼廠電廠補庫緩慢，市場存在降價觀望心態。

長江打擊非法采砂，中游采砂區統一限量開采，長江砂船運力過剩進一步顯現，砂船集中中下游運輸，過閘砂船數量大幅減少，三峽通航擁堵暫且緩解，長江干散貨運價延續下跌走勢。其中，過閘運輸價格明顯下跌，中游運輸價格微跌，下游短途運輸價格相對穩定。

2017-2019 長江干散貨綜合運價指數走勢

下面是2019年3月長江干散貨運價指數與主要干散貨航線運價：

2019年3月長江干散貨運價指數

2019年3月主要干散貨航線運價

（單位：元/噸）

2019年4月，長江干散貨綜合運價指數731.1點，較上期環比下降3.9%，與去年同比下降13.4%，主要貨種指數普跌。4月，隨著工業企業生產加快，電力需求穩定，動力煤運輸下降，焦煤運輸有所增長，煤炭總體運輸趨穩。

鋼材價格微漲，沿江鋼廠復產增加，進口鐵礦石價格上漲，鋼廠消耗庫存為主，補庫需求較弱。長江打擊非法采砂、環保高壓態勢不減，以及三峽擁堵程度不變，長江干散貨運價延續下探之勢。其中，過閘運輸價格繼續下跌，中游運輸價格持續微跌，下游短途運輸價格保持相對穩定。

2017-2019長江干散貨綜合運價指數走勢

下面是2019年4月長江干散貨運價指數與主要干散貨航線運價：

2019年4月長江干散貨運價指數

2019年4月主要干散貨航線運價

（單位：元/噸）

根據2019年3月-4月的運價指數以及主要航線運價我們可以發現推斷出:

1、動力煤市場將進入需求淡季，焦煤運輸保持增長，鐵路下調部分線路的煤炭運價，對長江煤炭運輸產生一定影響。隨著長江水位的逐漸回升，船效的提高，長協煤運輸將有所增加， 5月煤炭運價可能有所上漲或持平。

2、受減稅降費政策影響，制造業保持穩步增長，鋼材需求總體將保持平穩，隨著鐵礦石出口國事故影響減弱，下游需求市場政策明朗，5月底鐵礦石運輸將恢復常態，預計長江鐵礦石運價穩步增長。

3、隨著機場、公路等項目逐漸復工，礦建材料市場需求增大， 砂石價格繼續維持高位，水泥價格震蕩上行。沿江省市持續嚴查非法采砂，關停非法砂石碼頭。同時長江口繼續嚴查江船進行海砂開采，砂石供不應求，砂船運力大于運輸需求的局面短期內難以緩解。預計，隨著基礎設施建設進一步加快，砂石骨料需求將穩定增長，但開采總量難以增長（環保），礦建材料運價可能小幅下探。

4、沿江石化企業生產平穩，硫磺價格穩定、磷礦價格上漲明顯。受基建需求的增長，石灰石、水泥熟料價格小幅上漲。春耕化肥運輸進入旺季，農化產品運輸有所增長。預計，基建需求及春耕化肥運輸逐步增加，下月長江非金屬礦石運價企穩。

5、2019年5月初至至今，長江全貨種運價穩步增長，其中以豆粕為例：5月1日，從江蘇至重慶，運價為63元/噸~65元/噸，5月15日，從江蘇至重慶，運價上漲至25%~40%。